‘อีซูซุ’ เปิดเกมรุกปิกอัพไฟฟ้า..

พลวัตการเปลี่ยนผ่านและเงื่อนไขธุรกิจกับสิ่งแวดล้อม ทำให้ “อีซูซุ” เจ้าตลาดรถปิกอัพสันดาป สัญชาติญี่ปุ่น จำเป็น ต้องปรับกลยุทธ์ตามเทรนด์โลก


พลวัตการเปลี่ยนผ่านและเงื่อนไขธุรกิจกับสิ่งแวดล้อม ทำให้ “อีซูซุ” เจ้าตลาดรถปิกอัพสันดาป สัญชาติญี่ปุ่น จำเป็น ต้องปรับกลยุทธ์ตามเทรนด์โลก ช่วงกลางปี 2566 ที่ผ่านมา “อีซูซุมอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่น” ประกาศเป้าหมาย “สร้างเสริมการขับเคลื่อนอย่างสร้างสรรค์ของโลก” (Creating the Movement of the Earth)

“อุตสาหกรรมยานยนต์โลก กำลังอยู่ในยุคการเปลี่ยนผ่านรอบศตวรรษ “รถเพื่อการพาณิชย์” จึงต้องเร่งพัฒนาด้วยเช่นกัน โดยเฉพาะความจำเป็นเร่งด่วนที่ต้องบรรลุเป้าหมายสังคมความเป็นกลางทางคาร์บอน ความสูญเสียจากอุบัติเหตุจราจรเป็นศูนย์ การจัดการปัญหาการขาดแคลนแรงงานและการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต”

โดยประเทศไทยกลายเป็นหนึ่งของภารกิจค่ายอีซูซุ นั่นคือ “การผลิตรถปิกอัพไฟฟ้าเพื่อส่งออกไปประเทศโซนยุโรปปี 2568 และทยอยเปิดตัวประเทศอื่น ๆ ต่อไป

ปัจจุบัน “ประเทศไทย” ถือเป็นฐานการผลิตยานยนต์ที่สำคัญของโลก มีการผลิตรถยนต์ต่อปีมากถึง 1.8-1.9 ล้านคัน สูงสุดในอาเซียนและเป็นอันดับ 10 ของโลก เป็นการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศและการผลิตเพื่อส่งออกไปประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก

เป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (Internal Combustion Engines: ICE) เกือบทั้งหมด โดยปี 2566 มีมูลค่าการส่งออกสูงถึง 973,000 ล้านบาท “รถปิกอัพ” ที่ถือเป็นโปรดักส์แชมเปี้ยน มียอดส่งออกมากสุด 786,383 คัน หรือคิดเป็น 70% จากรถทุกประเภท

ล่าสุดเปิดแถลงข่าว “นโยบายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ 4 รุ่นด้วยกัน..

1)รถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบอีซูซุ ดีแมคซ์ (Isuzu D-Max EV Concept) เป็นรถปิกอัพ 4 ประตู ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับรถปิกอัพเครื่องยนต์ดีเซล ชุดมอเตอร์คู่และเฟืองท้ายภายใต้ eAxle ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ทำงานร่วมกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

จุดเด่นคือใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง 2 ตัว แรงบิดรวมกัน 325 นิวตัน-เมตร มอเตอร์ไฟฟ้าคู่กำลังสูงการออกแบบโครงและตัวถังที่แข็งแกร่งช่วยเพิ่มความสามารถการลากจูงได้ มีแผนเริ่มผลิตเพื่อส่งออกอย่างเป็นทางการจากฐานการผลิตประเทศไทยปี 2568

2)รถปิกอัพอีซูซุ ดีแมคซ์ ไฮ-แลนเดอร์ MHEV 4 ประตู เป็นระบบการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ กับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กติดตั้งแบตเตอรี่ 48 โวลต์ ทำหน้าที่เสริมกำลังขับเคลื่อนให้กับเครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power เพื่อลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัว

3)รถบรรทุกไฟฟ้า “อีซูซุเอลฟ์ อีวี (Isuzu Elf EV) พัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด Isuzu Modular Architecture and Component Standard : I-MACS สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่รูปแบบต่าง ๆ อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมการออกแบบ Center Drive System EV

4)รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดกลางเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Isuzu Elf FCEV) การพัฒนาร่วมกันระหว่างพันธมิตรทางธุรกิจ ภายใต้โครงการ Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT)

เป็นที่น่าสนใจว่า “เจ้าแห่งตลาดรถปิกอัพสันดาป” อย่างค่ายอีซูซุ เปิดเกมรุกรถปิกอัพไฟฟ้า จะยึดครองส่วนแบ่งตลาดมากน้อยเพียงใด..ช่วงระหว่างตลาดรถ EV นั่งส่วนบุคคล..กำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดเลือดพล่านอยู่ขณะนี้..!!

Back to top button