สำนักข่าวรัชดา • Page 19 of 134 • ข่าวหุ้นธุรกิจออนไลน์

ข่าวความเคลื่อนไหวสายการบินไทยของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI (ปัจจุบันอยู่ระหว่างการกู้ชีพ...อยู่ในกระบวนการฟื้นฟูกิจการ) ได้ว่าจ้างแอร์บัสมาปรับปรุงที่นั่งเครื่องบิน A320 จำนวน 20 ลำ ให้เป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ (Business Class) มากขึ้น ผิวเผินดูเหมือนไม่มีอะไร..?? เป็นแค่ความเคลื่อนไหวทั่ว ๆ ไป แต่ถ้าพินิจพิเคราะห์ให้ดี...จะเห็นว่าข่าวนี้มีความน่าสนใจซ่อนอยู่นะเธอ..!! ที่ว่าน่าสนใจ เพราะการปรับปรุงที่นั่งเครื่องบิน A320 ครั้งนี้ จะนำมาสู่โอกาสการสร้างรายได้และกำไรที่มากขึ้น..!? ต้องยอมรับว่า ด้วยสายการบินไทยเคยเป็นรัฐวิสาหกิจมาก่อน ทำให้ที่ผ่านมาเครื่องบินของสายการบินไทยไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน ฝูงบินอะไร แต่ละลำจะเน้นชั้นประหยัด (Economy Class) เป็นหลัก ในขณะที่ชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่ง (First Class) มีสัดส่วนน้อยมาก ทำให้ศักยภาพในการสร้างรายได้และกำไรด้อยกว่าสายการบินอื่น ๆ ซึ่งถ้าเทียบต้นทุนต่อลำ การบินไทยจะเสียเปรียบคู่แข่ง... ในขณะที่ค่าโดยสารต่อหัวของชั้นธุรกิจจะสูงกว่าค่าโดยสารต่อหัวของชั้นประหยัดเกือบเท่าตัวเลยนะ นั่นหมายความว่า ถ้ามีที่นั่งชั้นธุรกิจมากขึ้นเท่าใด ก็จะมีรายได้ต่อหัวเยอะขึ้นตามไปด้วย เท่ากับว่าโอกาสในการสร้างมาร์จิ้นก็จะเยอะขึ้นด้วย..!! ดังนั้น ถ้าจะบอกว่า THAI กำลังวางแผนยกระดับกำไร ก็คงไม่ผิดน่ะสิ..!? โดยแผนของการบินไทยจะให้แอร์บัสเข้ามาดำเนินการติดตั้งที่นั่งชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน A320 จำนวน 20 ลำ ลำละ 12 ที่นั่ง ซึ่งที่นั่งเหล่านี้จะมีพนักพิงที่ปรับเอนได้สูงสุดถึง 8 นิ้ว ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถนั่งในท่าที่สบายยิ่งขึ้น โดยจะเริ่มดำเนินการปรับปรุงภายในสิ้นปี 2567 อ้อ...เครื่องบิน A320 ก็เป็นเครื่องบินที่รับมอบมาจากสายการบินไทยสมายล์ หลังจากเจ๊ง...จึงถูกยุบรวมมาเป็นส่วนหนึ่งของการบินไทยนั่นแหละ... จากแผนการดังกล่าว จะทำให้เครื่องบิน A320 จากเดิมโครงสร้างเป็นชั้นประหยัดทั้งหมด จะเปลี่ยนโครงสร้างเป็นแบบที่มี 2 ชั้นบริการ ประกอบด้วยชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 144 ที่นั่ง ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 168 ถึง 174 คน ว่าไปแล้ว Cabin Factor หรืออัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารของการบินไทยก็ไม่น้อยนะเมื่อเทียบกับสายการบินอื่น ๆ อย่างในไตรมาส 1/2567 สายการบินบางกอกแอร์เวย์สของบริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA มี Cabin Factor เฉลี่ยอยู่ที่ 88.4% ส่วนสายการบินแอร์เอเชียของบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) ของ AAV มี Cabin Factor เฉลี่ยอยู่ที่ 93% ในขณะที่ THAI มี Cabin Factor เฉลี่ยอยู่ที่ 83.5% แต่การบินไทยมักจะมีปัญหาในการบริหารจัดการภายใน ทำให้ที่ผ่านมาไม่สามารถสร้างกำไรได้อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย... ก็น่าสนใจ การปรับปรุงที่นั่งเครื่องบิน A320 ครั้งนี้ จะทำให้การบินไทยมีรายได้เพิ่มขึ้น ยกตัวอย่าง เส้นทางบินกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เดิมค่าตั๋วผู้โดยสารชั้นประหยัดเฉลี่ยราว 2,000 บาท แต่การปรับมาเป็นชั้นธุรกิจ ค่าตั๋วจะกระโดดไปเป็น 4,000 บาทเลยนะ เมื่อรายได้เพิ่ม...แต่ต้นทุนเท่าเดิม ส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นก็จะไหลมาเป็นกำไรนั่นเอง..!! แหม๊...รู้งี้การบินไทยน่าจะปรับปรุงที่นั่งเครื่องบินให้เป็นชั้นธุรกิจไปตั้งนานแล้ว..ทำไมเพิ่งมาทำเอาป่านนี้..?? ไม่เข้าใจ๋ ๆ ๆ เอาล่ะ...แม้ปฏิบัติการยกระดับกำไรครั้งนี้ ไม่ได้ทำให้การบินไทยกลับมามีกำไรอู้ฟู่ แต่อย่างน้อยก็ถือเป็นจุดเริ่มต้น และเป็นนิมิตรหมายที่ดีที่ได้เริ่มทำอะนะ... ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย...จริงมั้ย..?? ...อิ อิ อิ...

THAI อัพชั้นกำไร.!

KEX ขาดรถส้ม.!

VGI พ้นกรรมก้อนสุดท้าย.!

KLINIQ ปริศนาราคาหุ้น.!

SPCG ฟาร์มลด-รูฟเพิ่ม.!?

IFS-SUSCO ฝ่าทะเลเดือด.!

PSTC เพิ่มทุน..เพื่อลดหนี้

UVAN ต้นน้ำหดกำไรหาย

AS ‘หมอยง’ รีเทิร์น.!?

FSMART ตู้เต่าคลาน.!?

หุ้นสายเขียว เสียวสันหลัง.!?

AAV ตกหลุมกำไร.!?

หมวดหมู่

บริษัท บูรพาทัศน์ (1999) จำกัด