กลุ่มการบินขยับลงยกแผง เหตุวิตก FAA ระบุ บพ. ไม่ผ่านมาตรฐาน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ราคาหุ้น บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV ณ เวลา 10.54 น.อยู่ที่ 4.72 บาท ลบ 0.02 บาท หรือ 0.42% มูลค่าการซื้อขาย 5.69 ล้านบาท

ราคาหุ้น บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA ณ เวลา 10.54 น.อยู่ที่ 22.30 บาท ลบ 0.20 บาท หรือ 0.89% มูลค่าการซื้อขาย 25.99 ล้านบาท

ราคาหุ้น บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI ณ เวลา 10.54 น.อยู่ที่ 13.00 บาท ลบ 0.10 บาท หรือ 0.76% มูลค่าการซื้อขาย 6.92 ล้านบาท

ราคาหุ้น บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ NOK ณ เวลา 10.54 น.อยู่ที่ 9.70 บาท ลบ 0.05 บาท หรือ 0.51% มูลค่าการซื้อขาย 0.52 ล้านบาท

บล.โนมูระ พัฒนสิน ระบุในบทวิเคราะห์(20 ก.ค.)ว่า กรณีในวันที่ 13-17 ก.ค. FAA (คณะองค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐ) เข้าตรวจสอบมาตรฐานการกำกับดูแลความปลอดภัยด้านการบินของกรมการบินพลเรือน (บพ.) และได้รายงานผลทางวาจาให้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว. รับทราบว่าพบประเด็นที่ฝ่ายไทยและ บพ.ต้องแก้ไข 3 เรื่อง (จำนวนและคุณสมบัติของเจ้าหน้าที่ตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยทางการบินไม่เพียงพอ, แนวทางการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ไม่ครบถ้วนและไม่ทันสมัย และการตรวจและติดตามไม่ครบถ้วน) โดยจะให้เวลาไทยแก้ไข 65 วัน (นับจาก 17 ก.ค.) แต่ภายใน 30 วัน FAA จะมีการแจ้งอย่างเป็นทางการว่าต้องแก้ไขเรื่องใดบ้าง และเมื่อครบกำหนด 65 วัน FAA จะเข้ามาตรวจสอบอีกครั้งภายใน 30 วัน ก่อนจะแจ้งผลว่าไทยยังอยู่ในมาตรฐาน

โดยการตรวจสายการบิน 41 แห่งไม่น่าจะเสร็จทันปลายปีนี้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ระบุแม้ว่าคู่มือการตรวจสอบเพื่อออกใบอนุญาตสายการบินใหม่จะแล้วเสร็จ แต่การเริ่มกระบวนการออกใบรับรองผู้ดำเนินอากาศใหม่ (AOC re-Certificate) ยังทำไม่ได้ เพราะยังขาดผู้เชี่ยวชาญ และขณะนี้ยังตอบไม่ได้ว่าจะได้ผู้เชี่ยวชาญมาเมื่อใด ทั้งนี้ การทำ AOC re-Certificate เป็นหนึ่งในกระบวนการแก้ไขข้อบกพร่องที่มีนัยสำคัญต่อความปลอดภัย (SSC) ที่ไม่ผ่านมาตรฐานของ ICAO ก่อนหน้านี้

หากถูกปรับเป็น Category 2 จะทำให้ธุรกิจการบินไทยเสี่ยงมากขึ้น เนื่องจากอาจทำให้สายการบินที่มีเที่ยวบินไปสหรัฐถูกห้ามเพิ่มเส้นทางบินใหม่ และที่น่ากังวลคือ FAA อาจส่งข้อมูลไปให้กับสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหภาพยุโรป (EASA) และอาจทำให้ EASA มีการพิจารณาในทางลบกับไทยจากก่อนหน้านี้ที่ EASA ระบุว่าไม่มีมาตรการเพิ่มเติมกับไทยหลังจากที่ ICAO มีการขึ้นธงแดงประเทศไทย  (ที่มา : โพสต์ทูเดย์ 18 ก.ค.)

ทั้งนี้ มีมุมมอง Negative ต่อประเด็นข้างต้น เนื่องจากมีความเสี่ยงว่าการแก้ไขของทางการไทยอาจไม่ทันกำหนดของ FAA และอาจทำให้ไทยถูกลดระดับเป็น Category 2 ซึ่งจะทำให้ธุรกิจการบินไทยมีข้อจำกัดในการดำเนินงานมากขึ้น เช่น การห้ามสายการบินจากไทยบินเข้าน่านฟ้าสหรัฐ และ EASA อาจเพิ่มมาตรฐานควบคุมสายการบินจากประเทศไทยเพิ่มขึ้น เป็นต้น

ซึ่งจะส่งผลต่อสายการบินที่มีสัดส่วนรายได้สูงจากเที่ยวบินไปสหรัฐและยุโรป เช่น THAI ขณะที่สายการบินที่มีรายได้หลักจากเที่ยวบินในประเทศและภูมิภาคใกล้เคียง เช่น NOK, AAV และ BA อาจได้รับผลกระทบเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีความเสี่ยงที่ประเทศต่างๆ อาจมีมาตรการกับสายการบินจากไทยเพิ่มขึ้น ประเด็นสำคัญที่ต้องติดตามคือความคืบหน้าของการแก้ไขข้อบกพร่องที่ไม่ได้มาตรฐานของ บพ. ซึ่งจะทำให้ธุรกิจการบินไทยกลับสู่ภาวะปกติอีกครั้ง