โบรกชี้เสี่ยง “ทะเลแดง” ยืดเยื้อ! กระทบกำไร 10 “บจ.” เจอต้นทุนเพิ่ม

ผู้สื่อข่าวรายงาน จากกรณีเกิดการโจมตีด้วยขีปนาวุธ และการโจมตีด้วยโดรนบนเรือใช้เส้นทางทะเลแดง โดยกลุ่มกบฏฮูตีของเยเมน ส่งผลให้ บริษัทขนส่งรายใหญ่ระดับโลกอีก 2 ราย  คือ เมดิเตอร์เรเนียน ชิปปิ้ง (MSC) ของอิตาลี-สวิตเซอร์แลนด์ และ ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็ม (CMA CGM) ของฝรั่งเศส ผู้เล่นระดับโลกในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ประกาศว่าได้หยุดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดผ่านผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบ (Bab-el-Mandeb Strait) ในทะเลแดงชั่วคราวหลังการโจมตีบนเรือพาณิชย์ในภูมิภาค ตามข้อมูลของ shippingtelegraph

ล่าสุดความตึงเครียดอาจเพิ่มขึ้น หลังกลุ่มกบฏฮูตีออกมาอ้างว่าได้ทำปฏิบัติการทางการทหารโจมตีเรือของสหรัฐฯ โดยยาห์ยา ซาเรีย โฆษกของกลุ่มกบฏฮูตี ได้ออกมาแถลงผ่านโทรทัศน์ว่า กลุ่มฮูตีของเยเมนได้โจมตีเรือสหรัฐฯ ที่สนับสนุนอิสราเอลด้วยขีปนาวุธ ขีปนาวุธต่อต้านเรือ และโดรน

ด้านกองทัพสหรัฐฯ และอังกฤษเปิดฉากโจมตีฐานที่มั่นของกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนระลอกใหม่ในช่วงเช้าตรู่ของวันนี้ พุ่งเป้าฐานที่มั่นใน 5 จังหวัดทางตอนเหนือของเยเมน รวมถึงจังหวัดโฮเดดาห์ ซึ่งเป็นท่าเรือหลักนอกชายฝั่งทะเลแดงที่กลุ่มกบฏฮูตียึดครอง

ทั้งนี้สอดคล้องกับ บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี พัฒนสิน จำกัด (มหาชน) ระบุว่า สถานการณ์ความตึงเครียดในทะลแดงที่ยืดเยื้อ ทำให้เรือพาณิชย์ขนาดใหญ่หลายร้อยลำเลี่ยงเส้นทางทะเลแดงแล้วเปลี่ยนมาใช้เส้นทางเดินเรือผ่านแหลมกู๊ดโฮปทางใต้สุดของแอฟริกา ซึ่งต้องใช้ระยะเวลาเดินทางนานขึ้น 10-14 วัน เริ่มเห็นการให้ข้อมูลบริษัทจดทะเบียนที่ได้รับผลกระทบหลายแห่งที่อิงการส่งออกสินค้าไปต่างประเทศ อาทิ บริษัท เอสซีจี แพคเกจจิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ SCGP อยู่ที่ 5% ของต้นทุน

ขณะที่ บริษัท ไทยยูเนี่ยน กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) หรือ TU, บริษัท จีเอฟพีที จำกัด (มหาชน) หรือ GFPT, บริษัท ศรีตรังแอโกรอินดัสทรี จำกัด (มหาชน) หรือ STA, บริษัท นอร์ทอีส รับเบอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ NER, บริษัท ศรีตรังโกลฟส์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) หรือ STGT, บริษัท เคซีอี อีเลคโทรนิคส์ จำกัด (มหาชน) หรือ KCE, บริษัทเดลต้า อีเลคโทรนิคส์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) หรือ DELTA, บริษัท ฮานา ไมโครอิเล็คโทรนิคส จำกัด (มหาชน) หรือ HANA, บริษัท เอสวีไอ จำกัด (มหาชน) หรือ SVI อยู่ที่ 3-5% ของต้นทุน

โดยปัจจุบันค่าขนส่งปรับเพิ่มขึ้นราว 1 เท่าตัว และหากอิงความเห็น CEO สายเดินเรือใหญ่ Maersk ของเดนมาร์กคาดการณ์ผลกระทบจะเกิดขึ้นอย่างน้อย 2-3 เดือน มองเริ่มเป็นปัจจัยเสี่ยงสร้าง Downside ต่อกำไรหุ้นชุดดังกล่าวข้างต้น