ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

“ข่าวหุ้นธุรกิจออนไลน์” ทำการรวบรวมข้อมูลหลักทรัพย์ “กลุ่มรับเหมาก่อสร้าง” คาดว่าจะได้ประโยชน์จากประเด็น ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) เมื่อวันที่ 7 ม.ค.68 มีมติเห็นชอบโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงินลงทุน 6,473.98 ล้านบาท โดยข้อมูลครั้งนี้รวบรวมมาจากบทวิเคราะห์ของบริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ดาโอ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) ซึ่งระบุข้อมูลไว้ดังนี้ บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี จำกัด (มหาชน) ระบุบทวิเคราะห์ว่า ครม.เห็นชอบ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงินลงทุน 6.47 พันล้านบาท จุดสำคัญ คือ เป็นการอนุมัติ Mega Project โครงสร้างพื้นฐานต่อเนื่องเป็นโครงการที่ 2 ต่อจากโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน ของกรมทางหลวง หรือ M5 มูลค่า 7.9 หมื่นล้านบาท ซึ่งอนุมัติรอบประชุม ครม. นัดสุดท้ายของปี 2567 โดยประเมินน่าจะเริ่มหนุนกระแสหุ้นอิงเม็ดเงินลงทุนรัฐฯ เด่นขึ้นทั้งกลุ่มรับเหมา เน้นกลุ่มเสาเข็มที่ได้ประโยชน์ก่อน อาทิ บริษัท ไพลอน จำกัด (มหาชน) หรือ PYLON และหุ้นธนาคารที่อิงงบรัฐฯ ธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) หรือ KTB และกลุ่ม Home Improvement ที่เน้นสินค้าวัสดุฯ ด้านบริษัท ดาโอ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) ระบุบทวิเคราะห์ว่า มีมุมมองเป็นบวกเล็กน้อย จากความคืบหน้าโครงการที่เป็นไปตาม timelineดังกล่าว เบื้องต้นคาดการณ์การประมูลงานโยธาสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ มีโอกาสที่จะเป็นสัญญาเดียว โดยประเมินหาก CK หรือ STECON ชนะประมูลโครงการดังกล่าวจะเป็น upside ต่อราคาเป้าหมายเพียงเล็กน้อยราว 0.1 บาท/หุ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากงานระบบ รถไฟสายสีแดงของ รฟท. มีความแตกต่างจากระบบรถไฟฟ้าของเอกชนทำให้ ทั้งนี้มองว่าบริษัทที่มีโอกาสได้งานจะเป็นบริษัทที่เคยได้รับงานสายสีแดงมาก่อน เช่นบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD, บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ, บริษัท สเตคอน กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) หรือ STECON สำหรับกลุ่มรับเหมาก่อสร้างคงน้ำหนัก “Neutral” และ Top pick ได้แก่ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK แนะนำซื้อราคาเป้าหมาย 27.50 บาท อนึ่งนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 7 ม.ค.2568 มีมติเห็นชอบโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงินลงทุน 6,473.98 ล้านบาท ตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอขอทบทวนมติครม.และปรับกรอบวงเงินเดิม เมื่อเดือน ก.พ. 2562 จากวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท ซึ่งลดลง 96.42 ล้านบาท และปรับกรอบระยะเวลาดำนเนการจาก 5 ปี เหลือ 4 ปี โดยหลังจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเร่งดำเนินการขั้นตอนการประกวดราคา คาดว่าจะเริ่มก่อสร้าง ได้ภายในปี 2568 กำหนดแล้วเสร็จในเดือนธ.ค.2570 และเปิดเดินรถในเดือนม.ค.2571 ทั้งนี้ รถไฟสายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทางรวม 8.84 กม. มีจำนวน 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ส่วนสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และสีแดงช่วง ตลิ่งชัน-ศิริราช จะมีการเสนอครม.เพื่อขอทบทวนมติคณะรัฐมนตรีและขออนุมัติ การรวมจาก 2 เส้นทางเป็นโครงการเดียวกันช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา-ศิริราช ระยะทางรวม 20.5 กม. วงเงินโครงการ 15,176.21 ล้านบาทนั้น ขณะนี้ อยู่ระหว่าง การพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ (สศช.) ทั้งนี้ รถไฟสายสีแดง ส่วนต่อขยายทั้ง 2 โครงการ รฟท.จะเป็นผู้ก่อสร้างงานโยธา และให้บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทลูก ทำหน้าที่เดินรถ