ส่วนหนี้ O&M

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา ผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE และกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ในเครือบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เปิดเผยกับ “ข่าวหุ้นธุรกิจ” ว่า บริษัทได้รับแจ้งจากกรุงเทพมหานครแล้วว่า กทม.ได้เตรียมชำระเงินชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งสภากรุงเทพมหานครได้ให้ความเห็นชอบจ่ายขาดเงินสะสมจำนวนไม่เกิน 14,549,503,800 บาท ได้ภายในสัปดาห์นี้ “ล่าสุดกทม.บอกว่าจะจ่ายหนี้เราภายใน 24-27 ธ.ค.นี้ ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนทำเช็คอยู่ หลังผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครเซ็นแล้ว จากนั้นจะไปยื่นที่สำนักบังคับคดีและส่งให้ผู้พิพากษา ต่อจากนั้นก็เรียกบีทีเอสมารับเช็ค อย่างเร็วที่สุดคือวันที่ 24 ธ.ค.นี้” นายสุรพงษ์ กล่าว สำหรับหนี้ที่ได้รับการชำระในครั้งนี้ บริษัทจะนำไปชำระหนี้ที่ครบกำหนดก่อน ส่วนที่เหลือจะเก็บเป็นเงินทุนหมุนเวียนของบริษัท ไว้สำหรับจ่ายหนี้ที่เหลือต่อไป ผลจากการได้รับการชำระหนี้ จะทำให้หนี้สินต่อทุนหรือ D/E ลดลงเหลือต่ำกว่า 2 เท่า นายสุรพงษ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ส่วนหนี้ O&M โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่เหลืออีก 3 หมื่นล้านบาท จะมีการเจรจากับกรุงเทพมหานครเร็ว ๆ นี้ หลังจากได้รับเงิน 1.45 หมื่นล้านบาท เรียบร้อยแล้ว ส่วนกรณีบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือ KT ยื่นอุทธรณ์คำสั่งศาลปกครองสูงสุดที่ไม่รับพิจารณาคดีใหม่ กรณีอัยการสูงสุดเคยยื่นอุทธรณ์ เนื่องจากคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) มีมติแจ้งข้อกล่าวหากับผู้เกี่ยวข้องรวมทั้งสิ้น 12 ราย ที่ทำสัญญาจ้าง BTSC เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 3 เส้นทางไปจนถึงปี 2585 โดยมิชอบนั้น กรุงเทพมหานครไม่ได้นำมาพิจารณาในการชำระหนี้ครั้งนี้ พร้อมเจรจาขายสัมปทาน นอกจากนี้ BTS พร้อมเจรจากับภาครัฐกรณีซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีชมพู และสายสีเหลือง หากได้ราคาที่เหมาะสม ตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย อย่างไรก็ตามแม้จะขายส้มปทานไปแล้ว บริษัทก็ยังคงรับจ้างเดินรถอยู่ ที่มีรายได้ที่แน่นอนสม่ำเสมอ ปัจจุบันสายสีเขียวหลักคือ สายสุขุมวิท หมอชิต-อ่อนนุช ระยะทาง 17 กิโลเมตร (กม.) และสายสีลม สนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน ระยะทาง 6.5 กม. เหลือสัญญาอีกประมาณ 5 ปี จะสิ้นสุดสัมปทานในวันที่ 4 ธันวาคม 2572 จากนั้นกทม.จะเปลี่ยนเป็นสัญญาจ้าง BTS เดินรถจนถึงปี 2585 ขณะที่สายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง และสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี ยังมีอายุสัมปทานเหลืออีกกว่า 20 ปี ก่อนหน้านี้ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รัฐเตรียมตั้งกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนจากบริษัทเอกชนที่รับสัมปทานอยู่ในปัจจุบัน เช่น รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สายสีชมพู สายสีเหลือง และสายสีส้ม ที่ยังมีอายุสัมปทานเหลืออีกกว่า 20 ปี ยกเว้นรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ยังเหลืออายุอีกประมาณ 5 ปีเท่านั้น โดยเมื่อรัฐซื้อคืนสัมปทานกลับมาแล้ว จะปรับรูปแบบสัญญาจากสัมปทาน PPP Net Cost เป็นการจ้างเดินรถ หรือ PPP Gross Cost โดยจะจ้างเอกชนรายเดิมที่ยังไม่หมดสัมปทานเดินรถต่อไปจนหมดสัญญา ดังนั้นเอกชนจะไม่ได้รับผลกระทบ หรือมีความเสี่ยงในการเดินรถจากการปรับเปลี่ยนรูปแบบสัญญาจ้างดังกล่าว ชงหนี้ 3 หมื่นล้านเข้าสภาฯ ม.ค.นี้ นายนภาพล จีระกุล สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญเพื่อศึกษาปัญหาของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เปิดเผยกับ “ข่าวหุ้นธุรกิจ” ว่า ได้หารือกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เกี่ยวกับแนวทางการชำระหนี้ O&M โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนที่เหลือ โดยคาดว่าจะมีการนำเรื่องดังกล่าวเข้าหารือในสภากรุงเทพมหานครสมัยสามัญ ในเดือนมกราคม ปี 2568 นี้ “ที่ประชุมบอร์ดวิสามัญฯ ได้มอบหมายให้ผู้ว่าชัชชาติไปเจรจากับ BTS เพื่อขอลดดอกเบี้ยก่อนจะสรุปแนวทางชำระหนี้กันอีกครั้ง เพื่อลดภาะดอกเบี้ยที่มีวันละ 7 ล้านบาท” โดยเป็นค่าจ้างเดินรถที่ BTSC ได้ยื่นฟ้องเพิ่มเติม เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2565 ปัจจุบันอยู่ในกระบวนการพิจารณาของศาลชั้นต้น จำนวน 11,811 ล้านบาท ซึ่งเป็นยอดหนี้ค่าจ้างงานเดินรถและซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ตั้งแต่เดือน มิ.ย. 2564-ต.ค. 2565 รวมทั้งยอดหนี้ค่าจ้างงานเดินรถและซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในเส้นทางส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ตั้งแต่เดือน พ.ย. 2565-มิ.ย. 2567 ประมาณ 13,513 ล้านบาท ที่ยังไม่ได้ฟ้องศาล