Monorail ปทุมธานี-รังสิต

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันนี้ (24 มีนาคม 2568) อบจ.ปทุมธานี จัดแถลงข่าวผลการศึกษา โครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมระบบขนส่งมวลชนจังหวัดปทุมธานี (Monorail ปทุมธานี-รังสิต) โดยมี พล.ต.ท.คำรณวิทย์ ธูปกระจ่าง นายก อบจ.ปทุมธานี ร่วมกับ ร้อยตำรวจเอก ดร.ตรีลุพธ์ ธูปกระจ่าง นายกเทศมนตรีนครรังสิต พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร อบจ.ปทุมธานี และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ให้ข้อมูลถึงความสำคัญของโครงการ การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมถึงแผนการดำเนินงานในอนาคต ด้านพล.ต.ท.คำรณวิทย์ ธูปกระจ่าง นายก อบจ.ปทุมธานี กล่าวถึงความสำคัญของการจัดทำโครงการ โครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมระบบขนส่งมวลชนจังหวัดปทุมธานีว่า จังหวัดปทุมธานีเป็นจังหวัดที่มีการเจริญเติบโตทางด้านเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว ตลอดจนเป็นศูนย์กลางทางด้านการค้า การศึกษา และการคมนาคมระหว่างกรุงเทพมหานคร และจังหวัดต่างๆ ทำให้เกิดปัญหาด้านการจราจรติดขัด และปัญหามลพิษจากฝุ่นเมือง PM 2.5 ซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพชีวิตของประชาชน โดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดปทุมธานี (อบจ.ปทุมธานี) ร่วมกับมหาวิทยาลัยชั้นนำ 4 แห่ง ได้แก่ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี, สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง, สถาบันวิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, และมหาวิทยาลัยขอนแก่น ได้ดำเนินการศึกษาโครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ระบบขนส่งมวลชนจังหวัดปทุมธานี (Monorail ปทุมธานี-รังสิต) ร่วมกันดำเนินการศึกษาใน 3 ประเด็นหลัก คือ 1.ความเหมาะสมทางวิศวกรรม เศรษฐกิจ สังคม และการเงิน 2.การออกแบบกรอบรายละเอียด ประมาณราคาค่าก่อสร้าง จัดทำแผนงานก่อสร้าง และจัดทำเอกสารประกวดราคา 3.ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ซึ่งในปัจจุบันการศึกษาทั้ง 3 ประเด็นแล้วเสร็จ โดยผลการศึกษาพบว่า จังหวัดปทุมธานี พบว่ามีแนวเส้นทางที่มีศักยภาพทั้งหมด 5 เส้นทาง และกำหนดให้มีการก่อสร้างเป็นระยะทั้งสิ้น 3 ระยะ ระบบขนส่งที่เหมาะสมที่สุด คือระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) เนื่องจากมีความยืดหยุ่นในการก่อสร้าง ใช้พื้นที่น้อย ลดผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมและชุมชน โดยทาง อบจ.ปทุมธานี ได้กำหนดแนวเส้นทางนำร่องที่มีศักยภาพในการดำเนินการ ทั้ง 2 แนวเส้นทาง รวมระยะทาง 24.09 กิโลเมตร ได้แก่ -เส้นทางรังสิต-วัดเขียนเขต-คลองสี่ ระยะทางทั้งสิ้น 16.66 กิโลเมตร 12 สถานี (A4 - A12) จุดเริ่มต้นที่สถานีรถฟ้าสายสีแดง (สถานีรังสิต) ผ่านศูนย์การค้าฟิวเจอร์พาร์ครังสิต-วิ่งตัดเข้าถนนรังสิตนครนายก-เลี้ยวเข้าถนนลำลูกกาคลองสี่ (ปท.๓๐๑๗) - สิ้นสุดทางที่ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว (สถานีคลองสี่) -เส้นทางวัดเขียนเขต-สถานีสวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) ระยะทาง 7.43 กิโลเมตร 6 สถานี (B1- B6) จุดเริ่มต้นที่วัดเขียนเขต (ถนนรังสิต-นครนายก)-วิ่งไปสิ้นสุดที่สถานีสวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) ทั้ง 2 แนวเส้นทางมีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง บริเวณศูนย์วิจัยข้าว จุดจอดและจร 1 แห่ง บริเวณสถานีสวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) และจุดเชื่อมต่อการการเดินทางที่สถานีวัดเขียนเขต (สถานีA6/สถานีB1) ซึ่งโครงสร้างส่วนใหญ่วางบนเกาะกลางถนนรังสิต นครนายก และถนนลำลูกกาคลองสี่ (ปท.3017) โดยคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2575 (ปีเปิดให้บริการ) ทั้งสองเส้นทาง อยู่ที่ 79,234 คน/วัน และจะเพิ่มขึ้นเป็น 200,332 คน/วัน ในปี พ.ศ. 2604 โดยประเมินอัตราค่าโดยสารที่ 20 บาทตลอดสาย จากการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐศาสตร์ มูลค่าลงทุนโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว 2 เส้นทางในจังหวัดปทุมธานี ประมาณ 26,000 ล้านบาท มีผลวิเคราะห์อัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) เท่ากับ 15.49% และอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน (B/C Ratio) เท่ากับ 1.41 โดย อบจ.ปทุมธานี จะเป็นเจ้าของโครงการภายใต้การกํากับของกระทรวงมหาดไทย และหาแหล่งรายได้เพิ่มเติม เช่น พัฒนาพื้นที่รอบสถานี พื้นที่ใกล้เคียง ให้สิทธิเชื่อมต่อสถานี เพื่อลดค่าใช้จ่ายลงทุนและให้รัฐบาลสนับสนุนงบประมาณในสัดส่วนที่น้อยกว่าโครงการรถไฟฟ้าอื่น ร้อยตำรวจเอก ดร.ตรีลุพธ์ ธูปกระจ่าง นายกเทศมนตรีนครรังสิต กล่าวเพิ่มเติมถึงผลดีที่จะเกิดขึ้นกับประชาชน หากโครงการนี้ดำเนินการแล้วเสร็จจะทำให้การเดินทางของประชาชนในพื้นที่ สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ช่วยลดเวลาการเดินทาง ช่วยประหยัดพลังงาน ลดมลภาวะ และลดค่าใช้จ่าย ทำให้การใช้ชีวิตในปทุมธานี สะดวก สบาย มากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังกระตุ้นเศรษฐกิจ โดยรวมของปทุมธานี ช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว การค้า และการลงทุน ในพื้นที่ ทำให้จังหวัดปทุมธานี เป็นเมืองที่น่าอยู่และเจริญเติบโตอย่างยั่งยืน ส่งผลให้ศักยภาพในการพัฒนาทางด้านเศรษฐกิจเพิ่มสูงขึ้นและช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนอีกด้วย ซึ่งแผนดำเนินโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) ปทุมธานี ระยะที่ 1 เส้นทางรังสิต-คลองสี่ และเส้นทางวัดเขียนเขต-สวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) จะมีการนำเสนอ EIA ต่อ สผ. ภายในปีนี้, จัดทำรายงานแลการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตามพระระราชบัญญัติ การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 ภายในปีหน้า และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2571 เปิดใช้งานปี 2575